
本周解禁市值超过10亿元的公司有12家,前三位常山北明、众泰汽车、恒康医疗解禁市值均超过40亿元。解禁股份数量是解禁前流通股数量一倍多的公司有6家,科蓝软件(300663.SZ)、华脉科技(603042.SH)、恒为科技(603496.SH)、圣邦股份(300661.SZ)、科锐国际(300662.SZ)、众泰汽车。这些公司除众泰汽车为定增限售股外,其余均为首发限售股解禁。由于流通股份的大量增加,这类公司限售股解禁对自身股价的影响相对较大。
据Quartz网站去年11月末的统计,按照泄露的规模,雅虎在2013年8月遭黑客攻击所涉及的账户总数达到30亿个,位居第一;万豪则以5亿用户信息外泄排名第二。万豪去年11月30日表示,旗下喜达屋酒店的一个客房预订数据库被黑客入侵,在2018年9月10日或之前曾在该酒店预定的最多约5亿名客人的信息或被泄露。
7、您倾向于左侧交易。是否遇到过左侧买入后,依然不断下行的情况?高源:有。所有的人都不可能买在最低点、卖在最高点。我们会在买之前计算下行风险,当确认过这一切并买入后,股价又跌了,但基本面没有问题,那么就应该坚持价值投资,坚定持有或是择机加仓。
根据弗若斯特沙利文的资料,迈博药业为一家中国本土公司在中国开发的唯一一种已达到临床3期试验的单抗哮喘疗法。目前中国境内仅有一种奥玛珠单抗获国家药监局批准销售。这款名为Xolair®的单抗药物由诺华和罗氏合作研发,于2017年在中国上市。值得留意的是适用于哮喘病的奥玛珠单抗至市场规模预计会在2020年之后符合年增长率将骤然下降。在美国,目前Xolair®针对支气管炎的临床3期/2期试验已经完成;而针对鼻息肉及鼻窦炎的临床试验仍在招募患者。这侧面说明适用于除癌症、自身免疫系统领域的的单抗之市场天花板较低,突破的路径只有拓展适应症。
“可能2018年之后,二手车直卖模式就要退出历史舞台了,今后二手车江湖再无直卖。” 天天拍车COO张延伟曾公开看衰二手车直卖。张延伟的“引战”,带出业界不少电商接连表态。让主打“去中间商”的人人车、瓜子二手车等直卖平台成了“众矢之的”。电商间的口水战,一则是“搭顺风车”的营销手段,同时也体现出业界对C2C模式的质疑。
有观点认为,通过收购“僵尸车企”,曲线获得造车资质的方式或将不再被追捧。“资质变得不值钱了。”12月7日,一家造车新势力的CEO表示。他认为,既然代工模式获得了认可,资质将不再是必备选项,造车新势力没有必要为了获得资质而花费大量资金。从某种程度上来说,代工让汽车准入门槛降低,但不代表最后市场就会泛滥,这会让资本趋于理性,可以通过代工生产的产品,以及新创公司的企业风格,来衡量是否值得继续投资。